汽车发动机润滑系统的作用

1.润滑系统的作用

发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。

摩擦是机器运转过程中不可避免的物理现象。

为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。

(1).润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。

(2).清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。

(3).冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用。

(4).密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。

(5).防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。

(6).液压作用：润滑油还可用作液压油，起液压作用。

(7).减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。

2.摩擦的本质

摩擦是两个互相接触的物体，彼此作相对运动或有相对运动趋势时，相互作用产生的一种物理现象。

摩擦产生的阻力称为摩擦力。

摩擦力：分子结合与机械啮合所产生阻力之和。

机械啮合：在两接触面上凹凸不平的谷峰之间，互相的机械啮合运动也会产生一种阻力。

摩擦生热：摩擦产生大量热量。

摩擦

3.润滑机理

润滑：把一种具有润滑性能的物质，加到两相互接触物体的摩擦面上，形成油膜，达到降低摩擦和减少磨损的手段。

常用的润滑介质，润滑油和润滑脂，发动机内多用润滑油。

完整的油膜：边界油膜和流动油膜。

边界油膜：由于润滑剂供应不充足，两摩擦表面被吸附在表面的边界膜隔开，使其处于干摩擦和液体摩擦之间的状态。

由润滑剂与金属表面发生静电吸附形成油膜，如图6-2所示，边界油膜很薄（0.1～0.4um），但在一定条件下能承受一定的负荷而不致破裂。

发动机静置之后润滑系统会在机件之间建立边界油膜。

边界的油膜

流动油膜：在两个边界之间的油膜。油膜可能将两个摩擦面完全隔开，使两个零件表面的机械摩擦转化为油膜内部分子之间的摩擦，从而减少了两个零件的摩擦和磨损，达到了润滑的目的，这也是最理想的润滑方式。

液体流动油膜

(b)液体流动油膜

(a)边界油膜