黎湛铁路，从广西的黎塘至广东湛江，全长318公里。在我国的铁路网之中，他可能不是显得那么出名。但他却是比较有历史，也是早期实现通车的一条铁路，还是西南地区最近的出海通道。
湛江火车南站
河唇镇，广东省湛江市廉江市下辖的一个镇，位于粤桂两省的交界处，黎湛铁路南北贯穿河唇，同时从河唇还分出了一条河茂铁路，向东通往茂名，自茂名还可以连接三茂铁路通往广州。因此，河唇也就成为了粤西地区的一个铁路枢纽。虽然河唇远远比不上广西的黎塘，但他确实也是与铁路紧密相关的一个镇。
河唇老车站
昔日里，基本上来往湛江、广州、柳州、南宁等方向的旅客列车都会在河唇停靠，河唇火车站的规模和人气也比廉江要热闹得多了。
改造后的河唇站
由于一系列复杂原因，黎湛铁路的复线改造、电气化改造也是困难重重。但最终还是在2017年底，黎湛铁路终于实现了电气化通车。电力机车进入了湛江大地，使得湛江的铁路迈进了一个新时代。而往日活跃在这条线路上的武警、橘子、老虎等机车也慢慢的消失了。随着复线改造，黎湛铁路旁也毫无意外的竖起了隔离网，也让在河唇这边看火车变得不再容易。
通过查询地图，发现在河唇站的北出口处似乎有一处铁路道口。现在道口对于铁路干线也是非常稀罕的玩意儿。抱着好奇的心态，此次我们选择了前往北咽喉处的道口看两眼。
有点出乎意料，这道口不仅真的存在，提供的视野角度还非常开阔。对于看火车来说，是非常理想的场所。
北咽喉道口
远处的信号灯已经亮起，道口的警报也已响起，看来运气非常好，有车即将到来。
从车站轨道的数量来看，的确是一座不小的火车站。也难怪这里比起廉江火车站要繁华的多。
规模不小的站场
随着鸣笛响起，第一列货列通过。HXD3C也终于回到了他自己本该做的岗位。已经客串客机太多年了。
HXD3C
HXD3C
宁局邕段的HXD机车，宁局也终于不是捡别人的二手货使用了。小时候在湛江看火车，记得DF4机车上写着的是柳局玉段，后来变成了柳局柳段，再后来是宁局柳段，到现在的宁局邕段。柳州铁路局，也是一个杯具。
HXD3C
换上电力机车后，货列跑得貌似真的比过去的内燃要更快了，车也更长了。大列行驶起来，还是挺有气势的。
货车大列
货车大列
货车通过，但道口警报依然没有停止，说明继续有车通过。紧接着第二列上行列车，湛江-襄阳。不知道是图定还是临时列车呢？
依然是宁局邕段HXD3C牵引，刚从河唇站办理完接发出站，加速的确是快。
湛江-襄阳
湛江-襄阳
与现在的动车组比，普速的25G客车的确显得破旧很多了。
25G客车
警报依旧没有停止，意味着有第三列车即将到来。看来黎湛铁路的行车密度真不小。
宁局柳段，HXD1C牵引货列快速通过河唇车站。
HXD1C
HXD1C
HXD1C
货列快速通过
在和谐电机车普及黎湛线之前，宁局还曾安排特色机车SS7上线运用。可惜现在也难以见到了。
探访完这个道口，决定转战河茂线的起点去看看。十年前曾经徒步前往过那里，不知道如今那边有什么变化了。
河茂铁路，河唇至茂名的铁路，曾经是作为一条铁路支线存在。随着三茂铁路的通车，使得广西有了通道直达珠三角地区，也使得河茂线变得繁忙起来。但早期的低技术要求限制了河茂线的速度，因此也成为了制约粤西铁路提速的一个瓶颈。
距离河唇站南咽喉处大约两三公里的位置，我们到达了河茂线旁。
之所以选择这，是因为这里有个道口，可惜走上线路瞧瞧。这儿还有个联络线通往高田廉江，使得列车无需在河唇折返。
河茂线茂名方向
与黎湛铁路相比，这儿显得要安静得多，远处黎湛线的机车鸣叫不断，此处只有虫鸣与鸟鸣。道口看守员也悠闲的坐着，看着我们东张西望，忍不住开口道：想看火车就去河唇站那边，这里一天已经没几趟车走了。客车更是只有一两趟。
看来他也不是第一次接待看火车的人，可能已经劝说了不少人不要在此处浪费时间等待。往日经三茂线到此处的客车还不少。随着江湛铁路的开通，海南列车不再行经此处。同时动车的开通，也进一步减少了此处的长途普速列车。也让河茂线更像是一条货运线了。
茂名方向
从轨道痕迹来看，貌似湛江联络线方向的车流还更多一些。难道货物列车不是去广西的更多吗？
湛江方向
茂名方向
河唇方向
茂名方向
与道口人员也寒暄了几句，去年的车还明显比起今年要多。经济形势不好，也在线路上反映了出来。聊起过去途径的车次，仿佛也让道口工作人员回忆起了过去工作的经历，变得沉思起来。。。
